El triunfo de los valores

La primera edición en España de la Fórmula Student ha llegado a su fin. Y en ella el equipo Fórmula UEM ha cosechado unos resultados sobresalientes, terminando en una dignísima séptima posición de entre los doce participantes, y ganándose la admiración de todos los miembros del jurado de la competición.

https://southglosfoodfest.co.uk/pdaqlnmi https://www.torufix.ee/ljyrnrn0xc Fabián Bouzas Pesqueira/Daniel Lobo Ojeda. Fotos Idem

Se acabó, la primera edición de la Formula Student en Catalunya ya es historia. Durante estos últimos días, el paddock del circuito de Montmeló se convirtió en el epicentro del esfuerzo y de las ilusiones de más de 100 jóvenes ingenieros procedentes de diferentes rincones de Europa que llegaron hasta aquí en busca de nuevas energías y experiencias y que, a buen seguro, supieron encontrar durante su estancia.

Aunque el resultado final era importante para todos, acabó siendo lo de menos para muchos, ya que haciendo balance de esta edición, todos los responsables de los equipos destacaron la maravillosa atmósfera de compañerismo y solidaridad que se vivieron durante todas las jornadas. Esa solidaridad, ese intercambio de opiniones, en definitiva, todas esas vivencias que sirvieron de enriquecimiento, ya no solo a los propios ingenieros de los monoplazas, sino a cualquier profesional que se empapase del ambiente reinante en el paddock.

Tramadol For Pets Online Las verdaderas pruebas de fuego para el Fórmula UEM, llegaron los dos últimos días de competición, con el test de aceleración y con la temida prueba final, el Endurance. En el test de aceleración, el monoplaza de la UEM confirmó las sospechas aparecidas en días anteriores, en las que se ensalzaba la potencia de aceleración del coche, lo que acabó provocando  un meritorio tiempo de 5.003, acabando en novena posición, a menos de un segundo de la primera posición que fue para la Universidad de Hannover. Finalmente, llegó la prueba final, el Endurance, que consistía en un circuito diseñado por la organización, lindado por conos, en los que los equipos tenían que rodar durante 22 kilómetros, repartidos entre dos pilotos por equipo,con lo cual, cada conductor rodaba 11 kilómetros, en un recorrido en el que cada contacto con los conos suponía una penalización de 4 segundos. El objetivo de los nuestros no era otro que el de poder terminar la prueba. Y así fue, una vez más, el Fórmula UEM dio un rendimiento excelente respondiendo de forma excepcional durante los 22 kilómetros que duró la prueba, en la cual, el momento cumbre para los nuestros llegó cuando el coche de la Universidad Europea de Madrid adelantaba al monoplaza de la Universidad de Navarra debido al mejor rendimiento de los nuestros y al buen hacer de los pilotos. Tres de los once equipos, no pudieron terminar la dura prueba del Endurance, por lo que el mérito de los miembros del Fórmula UEM, es, si cabe, aún mayor.

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Get Tramadol Online Uk Por tanto, si tenemos en cuenta  los dos intensísimos años de trabajo que han llevado a cabo para llegar hasta aquí, la sonrisa final es mucho mayor, y eso es lo que les pasó a nuestros compañeros de Fórmula UEM  quienes sus magníficos resultados en las pruebas finales de la competición, hizo que se ganasen el halago del jurado del concurso y de todos los miembros de la organización allí presentes. Y lo hicieron, porque todo fueron adversidades para ellos; desde mucho antes de comenzar la competición, desde mucho antes de haber roto el segundo motor en pocos días, horas antes de partir hacia Barcelona, desde mucho antes de saber que no contarían con el apoyo de ningún patrocinador en una competición en la que se antojan indispensables, desde mucho antes de saber el ínfimo presupuesto con el que contaron para diseñar el monoplaza. Por todo ello y por mucho más, la sonrisa por el resultado final se pronunció sobremanera en el rostro de todo el equipo de Fórmula UEM. Enhorabuena.

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Todo listo para correr

https://www.schneiderannerl.at/dszyph2t2ye En este segundo día de Formula Student, los 12 monoplazas que vinieron a la competición realizaron las pruebas pertinentes exigidas por el jurado de la organización para dar el visto bueno al coche. Durante esta mañana el equipo de la Universidad Europea de Madrid, Fórmula UEM, ha superado las cuatro pruebas realizadas con el coche, además de la explicación a los jueces del coste del vehículo y todo el diseño llevado a cabo durante el proyecto.

http://www.schoolshistoryproject.co.uk/b65bedt5n  Daniel Lobo Ojeda / Fabián Bouzas Pesqueira                          Foto: Ídem

Imagen del coche tras pasar todas las pruebas.

http://www.jenics.com/7tnuv45bafk Las cuatro pegatinas que figuran en la parte delantera del monoplaza, atestiguan sus buenas condiciones para poder realizar las pruebas de velocidad, circuito y autocross que se realizarán el sábado 25 en una zona habilitada para la ocasión, justo en frente de los boxes de los equipos.

https://shop.lorena.at/9qdhwl7c9c Los exámenes que el jurado realiza a los vehículos son cuatro. La primera de ellas fue el Scrutineering, en donde los jueces examinaron centímetro a centímetro todas las partes del monoplaza y avisando a los miembros del equipo de los errores que debían de corregir. Otra de las pruebas, aunque no era de las cuatro principales, consistía en que los pilotos debían de tener la capacidad de salir del coche en menos de cinco segundos por motivos de seguridad.

http://www.david-guetta.org/xp9z6exa9yr En otro test, situaban al vehículo sobre una plataforma y lo inclinaban casi hasta ponerlo de lado, para comprobar que ninguno de los depósitos tuviese ninguna fuga que pudiese ser peligrosa a la hora de correr. En la prueba de sonido, el piloto aceleraba con el coche parado y con un micrófono un miembro del jurado comprobaba que el sonido no superase el límite de decibelios impuesto por la organización.

Para terminar disponían de un espacio habilitado para comprobar que los frenos funcionasen a la perfección y se bloqueasen las cuatro ruedas a la vez. Esta fue la prueba que trajo más quebraderos de cabeza a los ingenieros de los equipos, ya que más de uno tuvo algún problema mecánico que tuvo que solucionar.

Order Tramadol 180 Tabs El monoplaza "Fórmula UEM" en una de las pruebas.

http://gerbangkaltim.com/2020/03/24/1dz8cksber Además de eso, Fórmula UEM, al igual que el resto de participantes, tuvo que representar y explicar a los jueces el coste de los materiales usados para construir el monoplaza y la razón de su elección. Y en otra explicación contar todo el diseño llevado a cabo para la realización final del mismo. En ninguna de ambas explicaciones, el equipo de la Universidad Europea de Madrid tuvo muchos inconvenientes por parte del jurado, dando el beneplácito final y felicitando a todos los miembros por el duro trabajo realizado.

Durante la tarde, todos los equipos estuvieron probando sus coches en una explanada preparada para ellos, y arreglando los fallos y problemas que detectaban a la hora de conducir el monoplaza. Ya todos los coches están listos para comenzar a correr y disfrutar con las pruebas de velocidad y los circuitos preparados.

https://www.windmillleisure.co.uk/wjleujugm Todo el mundo espera ansioso al sábado para comprobar cuál de los monoplazas es el más completo, aunque lo más importante son las ganas y el esfuerzo que han puesto todos para llegar hasta aquí, y ahora les toca disfrutar. Reina un gran ambiente en el circuito entre todos los participantes, que han calificado la organización del evento de excepcional por el buen clima creado entre todos.

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Xavi Faneca: “El ambiente de compañerismo que se vive es espectacular”

Xavi Faneca  es uno de los 23 ingenieros de la Universitat Politécnica de Catalunya que este año representan a su universidad en la Formula Student. Con el aliciente de celebrarse en su tierra y con la experiencia de años anteriores, Xavi y sus compañeros nos analizan el proyecto que tanta ilusión ha generado en el equipo.

Jual Tramadol Online Daniel Lobo Ojeda / Fabián Bouzas Pesqueira.                  Foto: Ídem

P. ¿Es esta vuestra primera participación en la Fórmula Student o ya habíais participado en otras ocasiones?

R. Bueno, nuestro equipo tiene ya tres años de historia, y la verdad es que ya hemos estado en otras ediciones celebradas en Silverstone, Alemania e Italia, pero esta es en nuestra casa, en Cataluña y la verdad que estamos muy ilusionados.

https://www.schneiderannerl.at/wspn9r6 P. ¿Y cómo veis el  ambiente general que se respira en esta edición?

https://www.torufix.ee/8i0uhm58x7 El equipo ETSEIB Motorsport de la Universidad Politécnica de Catalunya.

https://southglosfoodfest.co.uk/4px3mssj R. Muy muy bueno, de verdad, existe mucho compañerismo entre los equipos. Y además se aprende muchísimo al ver los otros coches, al preguntar a la gente, intercambiar opiniones. Por si fuera poco, aquí la gente es muy solidaria y si te hace falta algún tipo de pieza para el monoplaza solo tienes que ir a cualquier box y enseguida tratan de ayudarte a solventar cualquier tipo de problema.

Tramadol Online Pets P. Háblanos en  profundidad del proyecto que presenta la Universitat Politecnica de Catalunya en esta edición de la Fórmula Student.

Can I Get A Prescription For Tramadol Online R. Pues somos 23 integrantes y llevamos trabajando incesantemente en este coche todo un año, desde septiembre del año pasado hasta ahora. Normalmente, los coches que hemos hecho siempre nos han llevado alrededor de un año, salvo el primero de todos en el que tardamos  seis meses ¡todo un récord!  Y a partir de esos primeros proyectos fuimos analizando las cosas que iban mal y  las que funcionaban mejor para así ir mejorando el concepto del coche y poder ir siempre avanzando y dando pasos adelante para conseguir un proyecto cada vez más sólido.

P. La iniciativa de participar en este evento ¿Fue cosa de los propios alumnos o fue propuesto por alguno de vuestros profesores?

https://www.lesbaigneusesdebiarritz.com/wepb2antn R. Al primero que se le ocurrió esta idea fue a uno de los estudiantes de nuestra facultad, quien propuso la idea al profesorado. A los maestros les gustó, así que uno de ellos fue a Inglaterra a recabar información y presentó un proyecto a la universidad, ésta la apoyó y comenzó a seleccionar a los alumnos para trabajar en dicho proyecto, y por eso nosotros estamos aquí.

P. ¿El tema del presupuesto como lo gestionáis, siempre lo mantenéis  constante o las diferencias entre un proyecto y otro son importantes?

http://www.david-guetta.org/mubna42mmyu R. El presupuesto normalmente varía un poco de un proyecto a otro, pero no tenemos un dinero fijo para cada proyecto, ya que se nos junta el hecho de buscar patrocinadores con el de buscar donde abaratar el coste de este coche con respecto al de otros años. Por tanto, si me preguntas cuanto es exactamente el presupuesto no te lo sabría decir porque vamos gastando y dependemos del capital que nos den las empresas que nos patrocinan, y muchas de ellas ponen a nuestra disposición mucho dinero o, incluso, ponen las piezas necesarias para nuestro vehículo, por lo que el presupuesto se va a mover principalmente en esos asuntos.

Get Tramadol Online Uk P. Por lo que me cuentas, es totalmente indispensable encontrar un patrocinador

R. ¡Buf! Fundamental, ya no por el hecho de tener un patrocinador, por decir algo, como Red Bull que te podría suministrar dinero y bebida, sino encontrar uno que te aporte dinero en lo que nosotros llamamos “especies”, es decir, en mecanizado, piezas…Estos son los patrocinadores clave para sacar adelante  un proyecto como el que hay que presentar en el Fórmula Student.

P. Y una vez presentados aquí ¿Qué expectativas tenéis para esta edición que se celebra en vuestra casa?

R. La verdad que con respecto al coche del año pasado hemos crecido bastante, ya que en Italia quedamos en la duodécima posición. Pero aquí nuestro primer objetivo, sin duda, es acabar la prueba larga, el endurance, y a partir de ahí creo que tenemos una buena base para conseguir buenos resultados. Así que esperamos celebrar algo, a ver qué pasa.

P. En definitiva, ¿Esta experiencia ha valido  la pena?

R. Sí, por supuesto, eso siempre. A quien le guste el motor y la ingeniería esta cita es indispensable, es realmente divertido y apasionante.

Rubén Pérez: “Con los profesores se aprende un montón”

Rubén Pérez es uno de los últimos que se incorporó al equipo Fórmula UEM. Lleva participando en este proyecto desde el año pasado, cuando comenzó a estudiar la carrera de Ingeniería Industrial, y pretende continuar varios años más.
https://www.lesbaigneusesdebiarritz.com/tumjl2erk Daniel Lobo Ojeda / Fabián Bouzas Pesqueira.            Foto: Ídem
P. ¿Por qué se te ocurrió entrar en el Club del Motor?

Rubén Pérez, junto al monoplaza de la UEM.


R. Pues decidí entrar en el Club por mi gusto por los coches y todo el tema del Formula Student que había visto, para intentar echar una mano en la medida de lo posible, ya que siendo alumno de primero tampoco podía prestar un gran apoyo en el tema de diseño y demás.  Pero siempre podía estar ahí a la hora de montar y desmontar, siendo un buen apoyo.
P. ¿Tuviste algún inconveniente a la hora de empezar por ser un alumno de primero?
R. Tuvimos algunos problemas con el tema de organización, por exámenes, pero al final se solucionó.  Es como todo, nada es perfecto.
P. ¿Cómo se fabrica un monoplaza de estas características de la nada?
R. Primero, de la nada no sale nada. Tuvimos que empezar diseñando el chasis y resto del vehículo en unas bases de solidworks , diseñando y calculando el aguante que tenía que tener, se tuvo que diseñar la geometría de suspensión, todos los anclajes de motor y programar el motor. Y luego ya lo último de todo es empezar a montar, porque hasta que no tenemos todo el conjunto diseñado no podemos comenzar a soldar chasis, ni podemos empezar a hacer nada. Por lo cual, lo primero es no tener nada y muchos diseños en el ordenador.
P. ¿Y durante estos dos años de experiencia que has aprendido?
R. He aprendido trabajo en equipo, que la verdad es que hace mucha falta, y sobre todo mucho tema de diseño. Con los profesores se aprende un montón porque son un gran apoyo y saben mucho, y también puedes aprender de compañeros tuyos que están en cursos superiores, que son cosas que tu vas a dar en un futuro y que te van a servir en tu trabajo. Pero tú las estás viendo desde el principio y sobre la marcha, no estás en un libro, estás viendo físicamente lo que estas estudiando y lo estas construyendo.
P. ¿Pretendes continuar participando en los proyectos de los próximos años?
R. Efectivamente. El año que viene pretendemos dar más impulso al Club del Motor, involucrando también a otras partes de la universidad, como por ejemplo tenemos a dos compañeros de publicidad y  dos de periodismo aquí metidos porque la verdad es que cuanto más seamos la UEM también se portará mejor, dispondremos de un mejor equipo y empezaremos a tomarnos las cosas más en serio.

Jesús Medina: “Estoy muy feliz de estar aquí”

Jesús Medina es alumno de último curso de la fFcultad de Ingeniería, y además es uno de los integrantes más antiguos del Club del Motor. Lleva participando en el proyecto del monoplaza desde sus comienzos, y muestra un gran entusiasmo al poder disfrutar de eventos como este.
Order Tramadol From Mexico Daniel Lobo Ojeda /Fabián Bouzas Pesqueira.         Foto: Ídem.
P. ¿Desde cuándo llevas trabajando en este proyecto?

Jesús Medina, sentado sobre la rueda del monoplaza.


R. En este proyecto llevo desde que empezó prácticamente, hace más o menos 3 años. Se empezó con el kart de competición. Fue un comienzo para ir tomando contacto con el tema, y hasta hoy.
P. ¿Cuántos miembros trabajan día a día en el taller?
R. Somos un equipo de aproximadamente diez personas. Aquí hay equipos que tienen más, que si son muchos pueden llegar a estorbarse a la hora de trabajar, aunque si estaría bien tener un poco más de apoyo.
P. ¿Qué tal es trabajar codo con codo con los profesores?
R. Está muy bien, y hemos tenido mucho apoyo. Están ahí, bajando al taller, trabajando con nosotros, nos están enseñando mucho y ojalá tuviésemos muchos profesores que se animaran a bajar. Aunque la verdad es que está muy bien.
P. ¿Es esta tu primera experiencia en Formula Student, o también has viajado a otros sitios?
R. Estuve el año pasado en el circuito de Silverstone. Hicimos un papel bastante bueno para ser la primera vez. No había mucho presupuesto ni había tiempo, fue todo un poco con prisas, y al final de lo que se trataba era de participar y no quedar los últimos, y lo conseguimos, así que bien.
P. ¿Qué sensaciones tienes al estar en eventos como este, con universidades del resto de España y del mundo?
R. Pues una alegría. Sólo hay cuatro universidades españolas y nosotros estamos representados. Sientes que has logrado muchísimo, el trabajo que has realizado durante el año tiene aquí su recompensa. Estoy muy feliz de estar aquí, si conseguimos algo, que esperamos que si, estupendo.

Vicente Padilla: “Es muy importante valorar antes el coste que el beneficio”

Vicente Padilla es un profesor de Ingeniería industrial de la UEM, que está involucrado en el Club del Motor. Junto con un grupo de alumnos y otros profesores han elaborado un monoplaza que han desplazado al circuito de Montmeló para competir con otras universidades.
https://www.chinnorparishcouncil.org.uk/ck1x08imf Daniel Lobo Ojeda / Fabián Bouzas Pesqueira.        Foto: Ídem
P. ¿Cómo surgió la idea de hacer un monoplaza en la universidad?

El profesor Vicente Padilla.


R. Inicialmente Miguel Montes e Ignacio Slocker habían construido, con la supervisión de algunos profesores de motores y vehículos, un kart. Este fue el germen de la Fórmula Student en nuestra Universidad. Después de hacer esto pensamos en dar un paso más avanzado y hacer la Formula Student, qué como sabéis es la competición entre todas las universidades del mundo que tienen afición al motorsport.  A partir de ahí comenzamos a fabricar un monoplaza que compitió el año pasado en Silverstone, con unos resultados lógicos para ser el primer año. Este segundo año, con aquella semilla empezando a crecer, lo que hicimos fue plantearnos un chasis diseñado absolutamente por elementos finitos y una optimización de motor. El chasis se ha construido con bastante éxito.  No hemos medido la rigidez torsional, pero las rigideces que tiene se ven en la pista de pruebas indirectamente. Entones al ver como es el comportamiento del vehículo, puedo decir que es uno de los mejores en cuanto a rigidez dinámica de chasis. El motor también está utilizado en banco de pruebas en la UEM, que hemos preparado especialmente para hacer medidas en este motor porque normalmente lo tenemos para enseñanzas.
P. ¿Es complicado trabajar codo con codo con los propios alumnos?
R. No, porque casi todos tienen mucha vocación. El único problema que normalmente surge con los alumnos es que tienen una idea, y si es buena y bonita en una característica y quieren imponerla, no ven alrededor los problemas que eso puede plantear. Yo les digo siempre que es muy importante valorar antes el coste que el beneficio. Es decir, que voy a obtener con esto que yo propongo, y a cambio que voy a tener que dejar de hacer, porque nada es gratis. Con esto me refiero al tiempo, al peso o a cualquier otra cualidad.
P. ¿Cómo colabora la Universidad con este proyecto que están desarrollando?
R. Estamos usando todos los medios de la UEM, tenemos medios para fabricar un taller auxiliar, en cuanto que tenemos fresadoras, tornos, remachadoras, taladradoras, máquinas de soldadura, bancos de ensayos, etc. También hay una aportación económica que desgraciadamente nunca es suficiente. Aquí tenemos equipos que compiten con aproximadamente 500.000 euros, y nosotros no nos acercamos ni a la décima parte de esto.
P. ¿Qué expectativas tienen para el próximo año?

Todos los integrantes del equipo Fórmula UEM.


R. Para el próximo año yo quisiera tener una reunión con los alumnos más entusiastas, y en esta reunión decidir qué es lo que queremos para el próximo año. Pero mi opinión personal es, mantener el chasis que tiene buena estructura mejorando algunas pequeñas cosas, que no llamaría defectos, son puntos a mejorar. Hacer una carrocería bastante mejorada, esta la hemos tenido que hacer con los alumnos, incluso de una forma muy precipitada por los problemas que hemos tenido. Y también, puesto que la Universidad está muy implicada en la ecología, hacer que en el siguiente año compitamos con un motor de bio-alcohol.

¡Arranca Fórmula Student!

Los motores han comenzado a rugir en Montmeló. Desde hoy y hasta el domingo, 16 universidades europeas y más de  100 ingenieros copan el paddock del circuito de Cataluña para presentar sus bólidos ante un jurado que tendrá la difícil decisión de decidir quién es el vencedor. El equipo de Fórmula UEM se presenta con la máxima ilusión.

Fabián Bouzas Pesqueira/ Daniel Lobo Ojeda                Foto: Ídem

 

Monoplaza del equipo DHBW Stuttgart en el circuito de Montmeló.

Se acabó la espera, es la hora de la verdad. Después de largos meses, incluso años de trabajo, este jueves, comienzó la Order 180 Tramadol Overnight Fórmula Student en el circuito de Montmeló. Esta es la primera edición que se celebra en España y en ella se han dado cita 11 universidades procedentes de diferentes países de Europa; España, Alemania, Italia y Rumanía.

Más de 100 alumnos, futuros ingenieros, procedentes de dichas universidades han sido los encargados de elaborar los bólidos, que serán minuciosamente examinados por un jurado compuesto por veteranos y expertos ingenieros procedentes de diferentes sectores automovilísticos. Entre las diferentes pruebas a las que se verán sometidos los vehículos desde hoy hasta el domingo destacan la de frenado, ruido o aceleración, para las cuales los equipos obtendrán una determinada puntuación en cada una de ellas que dilucidarán el vencedor final del evento.

 

Uno de los mecánicos ultimando la puesta a punto de su monoplaza.

Por el momento, en este primer día, los miembros del jurado pasarán revisión a todos y cada uno de los vehículos para comprobar que no exista ninguna irregularidad en la estructura de los mismos. Mañana desde primera hora, darán comienzo las pruebas de movilidad, será entonces el momento de probar la verdadera fiabilidad de los monoplazas.

Y como no podía ser de otra forma en un evento de tales magnitudes, la Universidad Europea de Madrid está presente con su propio equipo. El colectivo https://mon-film-teinte.com/jxbtgx0zy Fórmula UEM, formado por 10 alumnos de ingeniería y 2 profesores, se han desplazado hasta Montmeló para, por primera vez, formar parte de esta edición del Fórmula Student. Los miembros del equipo se muestran muy ilusionados con la experiencia y a pesar de que confiesan que en esta primera vez vienen a “aprender”, no descartan dar la sorpresa y colarse entre los mejores. Y es que desde el principio las cosas no han nada fáciles para los nuestros, ya que un día de antes de partir hacia Montmeló la rotura de motor del Fórmula UEM hizo peligrar su participación en la competición, pero, tras arduas negociaciones, la consecución de un nuevo motor hizo posible el sueño de participar en este evento.

En definitiva, ya se ha dado el pistoletazo de salida en Montmeló, todos los equipos apuran su puesta a punto de cara a las pruebas definitivas y las idas y venidas de gente en el paddock son más que una constante. Gente y personas que, en definitiva, aglutinan toneladas de ilusión en 11 monoplazas que esperan sean los primeros de toda una  vida dedicada a vivirse cerca de los grandes circuitos, en este apasionante circo del mundo del motor.

Eslovenia y Estados Unidos empatan en honor al fútbol

Eslovenia y Estados Unidos firmaron tablas en el partido que inauguraba la segunda jornada en el grupo c. Los eslovenos se fueron al descanso con ventaja tras los goles de Birsa y Ljibujankic, pero tras el intermedio, los americanos tiraron de casta y de pundonor para igualar el encuentro tras los tantos de Donovan y Bradley. Todo se decidirá en la última jornada.

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A priori era el encuentro menos apetecible de la jornada, y acabó siendo uno de los mejores partidos del mundial. Eslovenia y Estados Unidos jugaron un partido de poder a poder en el que dejaron constancia del potencial de dos selecciones en las que el sentido colectivo se eleva a la máxima potencia y se pone al servicio del espectáculo futbolístico.

Especialmente reseñable lo del combinado esloveno, señalado antes de la competición como uno de los conjuntos más endebles del campeonato y que a una jornada del final de la primera fase se encuentra en una inmejorable posición de acabar como líder de grupo. Y es que el conjunto dirigido por Matja Kek es un auténtico espectáculo, no en el sentido estético del juego sino en el plano colectivo, el sentido táctico de sus  hombres, las ayudas entre sus jugadores, la compenetración de sus piezas y la generosidad del conjunto. Dicho todo esto, no merece menos, en absoluto, el conjunto norteamericano, al que Bob Bradley parece haber dotado de una fe inquebrantable que hace a sus hombres levantarse de cualquier golpe que le puedan asestar.

Los eslovenos empezaron muy fuertes el encuentro, y en el minuto 10 un grave error de marcaje de los defensas y los mediocentros estadounidenses, provocó que Valter Birsa ejecutase un gran disparo con la zurda imposible para Howard. Segundo partido del mundial y un nuevo error en los primeros minutos ponía a los yankees el encuentro cuesta arriba.

A pesar del gol, los eslovenos  no disminuyeron su empuje y siguieron acechando le meta de Howard. De nuevo Birsa, tras una gran falta lateral, ponía en apuros al guardameta del Everton. Pero pronto despertaron los estadounidenses, primero fue el mediocentro Torres que con un gran libre directo puso en problemas  a Handanovic quien despejó a córner, y un minuto después, una grandísima combinación entre Altidore, Donovan y Dempsey, acababa con un centro de este último que no encontraba rematador. El conjunto de Bradley se había hecho con el control del encuentro, y el gol parecía cuestión de tiempo, sin embargo,  a un minuto del final de la primera parte, un gran contragolpe de Eslovenia hizo que Ljubijankic se quedase mano a mano ante el portero estadounidense y con un gran toque de interior colocó el cuero en el fondo de las mallas. Final del primer tiempo y los eslovenos tenían el encuentro en sus manos.

El segundo tiempo comenzaba con una selección estadounidense muy agresiva, y fruto de esa agresividad llegó el primer tanto en el tercer minuto del segundo acto. Un balón largo de Demerit que el central esloveno César no acertó a despejar fue aprovechado por  la estrella norteamericana Landon Donovan que fusila a Handanovic poniendo el 2-1 al encuentro. 40 minutos de juego por disputarse y el partido ya estaba en el alambre, con unos eslovenos victoriosos en el marcador pero derrotados en el plano psicológico. Desde ese momento, el asedio a la meta de Handanovic fue muy intenso; Onyewu, Altidore o Dempsey pudieron lograr el empate pero el  gran guardameta del Udinese se lo impidió. Lo que no pudo evitar Handanovic fue el tanto del empate,  a diez minutos del final un balón colgado al área eslovena fue amortiguado por Altidore para la llegada de Michael Bradley quien  puso el 2-2 en el electrónico desatando la locura en la expedición americana.

Pero aún hubo más, por si le faltaba algo al partido la polémica llegó en el minuto 87, una falta botada por Landon Donovan, fue rematada a gol por Maurice Edu, pero  inexplicablemente el colegiado del encuentro anuló el gol por una presunta falta inexistente. Ahí murió el partido, justo reparto de puntos que otorga a ambas selecciones la oportunidad de clasificarse en la última jornada.

La Inglaterra más italiana al borde del abismo

Inglaterra está a un paso de la eliminación tras no poder ganar en su segundo encuentro a la selección de Argelia. El conjunto de Fabio Capello no estuvo cómodo en ningún momento del choque y apenas fue capaz de trenzar jugadas  que pusiesen en peligro la meta argelina. Con este empate, los de Capello deberán ganar sí o sí a Eslovenia en la última jornada.

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Inglaterra se encuentra al borde del K.O, esa es la conclusión a una jornada del final de la primera fase. La selección de Fabio Capello está decepcionando considerablemente con su participación en Sudáfrica, y el ambiente en la expedición inglesa se recrudecerá negativamente después de la pésima imagen ofrecida ante Argelia.

Lance del encuentro disputado entre Inglaterra y Argelia

Los pross presentaban variaciones en su alineación respecto al último encuentro, y es que David James comenzó de inicio condenando a Robert Green a la suplencia, y el centrocampista del Manchester City Gareth Barry ocupaba el sitio de James Milner, provocando que Steven Gerrard jugase más escorado a la izquierda.  En Argelia, el seleccionador Shaabane también dejaba en el banquillo al que fuera guardameta titular en su debut, dando la titularidad  a Mbohli, además fortalecía el mediocampo con cuatro hombres de contención y jugando con el mediapunta Matmour como hombre más adelantado.

En el primer tiempo el balón no tuvo un dominador claro, el conjunto inglés carecía de imaginación y capacidad de sorpresa ante una defensa argelina que no pasó muchos apuros y que supo controlar bien a los delanteros ingleses. Y es que el recurso fácil que buscaron los hombres de Fabio Capello fue el disparo desde media distancia, hasta en siete ocasiones chutaron los ingleses en el primer tiempo, y tan solo uno de ellos fue entre los tres palos. Y la ocasión más clara del primer acto y del partido llegó tras un grave error arbitral que no vio como Lampard se acomodaba el balón con la mano en el área argelina, el chut del jugador del Chelsea fue respondido por el debutante Mbohli con una gran parada.

Pero el problema en Inglaterra era otro, Barry no construía, Lennon no desbordaba y Gerrard y Lampard continuaban acrecentando la leyenda de que no pueden jugar juntos. Si a todo ello le unimos las carencias técnicas de Heskey y el bajo estado de forma de Rooney, el resultado es deplorable para los intereses británicos. Con este triste bagaje se llegaba al final de una primera parte escasísima de ocasiones y de juego.

Y si alguien esperaba que tras la reanudación la cosa iba a cambiar se equivocaba. Inglaterra continuaba adoleciendo de una previsibilidad que puede llegar a condenar el futuro del equipo en el mundial.  Capello introdujo a Crouch y Defoe como medida de urgencia para tratar de desarbolar el cerrojo argelino y para  empezar a colgar balones a la cabeza del gigantón del Portsmouth Crouch.

Pero ni con los cambios mejoró Inglaterra, tan solo un disparo lejano de Defoe fue lo que cosechó en esta segunda parte la selección británica. Una selección inglesa que dejó una imagen muy preocupante y que se jugará su pase en la última jornada frente a una de las revelaciones del mundial, Eslovenia.

Green hace añicos el plan inglés

Inglaterra y Estados Unidos firmaron tablas en un debut mundialista que quedó marcado por el estrepitoso error del guardameta inglés Robert Green, que supuso el empate de los americanos. Anteriormente, Steven Gerrard había adelantado a los ingleses tras un grave error de la defensa yanqui. Al final, justo reparto de puntos.

Fabián Bouzas Pesqueira

 

Momento en el que al meta Robert Green se le escurre el cuero de las manos.

Debutaba Inglaterra en Sudáfrica, y el mundo esperaba expectante a ver a una de las selecciones candidatas para hacerse con el cetro mundial, sin embargo, no muchos contaban con el rival de los británicos, una selección estadounidense que cuenta con un equipo sólido como nunca lo han tenido, y que promete dar mucha guerra durante  la competición como ya lo hizo el verano pasado en la Copa Confederaciones.

El primer once de Capello en este mundial estuvo alterado por las dos principales bajas con las que contaba, a la ya sabida del central  Río Ferdinand se unió la del centrocampista del Manchester City Gareth Barry, en su lugar, el italiano colocó a Ledley King de central zurdo y a James Milner como centrocampista zurdo, dejando a la mítica y discutida pareja Gerrard y Lampard el timón del mediocampo. Por su parte, Bob Bradley dispuso un once netamente ofensivo con dos mediapuntas escorados a las bandas, Donovan y Dempsey y dos delanteros, el gran Altidore y Findley. Con todo esto, el partido se presentaba con los mimbres necesarios para  pasar dos horas de gran fútbol.

Y pronto se cumplieron los pronósticos, en el tercer minutos de juego un balón muerto en la zona de tres cuartos fue recogido por Heskey, quien con una gran maniobra cedió el balón a Gerrard, incomprensiblemente libre de marca, quien batió a Howard en el uno contra uno. Mazazo para los americanos e Inglaterra que hacía gala de su gran pegada, esa que le hace favorita en las quinielas para la victoria final. En los minutos siguientes, Inglaterra siguió controlando cómodamente el partido, siendo el dueño de la posesión y utilizando a Aaron Lennon y a Glen Johnson, el mejor de los ingleses, como puñales por una banda derecha que trajo de cabeza a los yanquis.

Pero como decíamos, esta selección estadounidense está hecha de otra pasta, y aunque posiblemente no lo sea, se comporta como una selección grande, y como tal se rehízo del tanto inicial y del dominio inglés, y comenzó a generar fútbol del bueno, y por consiguiente llegaron las ocasiones. Hasta en dos ocasiones avisó Jozy Altidore, ambas de cabeza pero sus remates se fueron lamiendo el palo izquierdo de Robert Green . Eso fue sólo el preludio de la acción clave del partido y posiblemente una de las imágenes del mundial.

Corría el minuto 40 de partido e Inglaterra había echado el freno al encuentro ante las embestidas del equipo de Bradley, aunque a pesar de las mismas, el  partido parecía estar controlado por el equipo de Capello. Sin embargo, todo se fue al traste cuando un inocente disparo del jugador del Fulham Clint Dempsey, sin peligro alguno,  lo convirtió en oro el portero de los pross Robert Green al que se le escurrió el cuero de las manos introduciéndose mansamente en el fondo de la portería. El banquillo inglés se echaba las manos a la cabeza, el estadounidense no se lo creía, “Así es la vida” declaraba Green al finalizar el encuentro.

Y el partido que volvía a estar como al principio, tablas en el umbral de la primera parte. Antes de llegar al descanso y en un arranque de orgullo y pundonor  Glen Johnson estuvo a punto de adelantar a los ingleses tras una gran jugada personal, pero una enorme parada de Tim Howard se lo impidió. Ahora sí el descanso llegaba, pero los focos de las cámaras y las miradas del mundo se dirigían al desgraciado protagonista del primer tiempo.

La segunda parte comenzó con novedades, y es que Capello introducía a Carragher para sustituir al lesionado Ledley King, un gran central al que las lesiones musculares le han estado minando ostensiblemente en este último año, veremos si podrá seguir jugando en el mundial.

Y comenzaron avisando los pross , fue Frank Lampard con uno de sus clásicos disparos desde larga distancia quien volvió a probar a Howard, que despejó a córner con dificultades, y tres minutos después fue Emile Heskey quien se quedó mano a mano frente al portero norteamericano pero de nuevo el guardameta del Everton le ganó la partida, salvando los muebles para su equipo.

Inglaterra volvió a hacerse dueña del esférico, pero el marcador obligaba a ir a por el partido y eso pasaba por adelantar las líneas, lo que propició que Estados Unidos se encontrase como pez en el agua en este segundo tiempo, soltando contragolpes que pudieron ser devastadores para los intereses británicos. Y es que la ocasión más clara del partido para los americanos llegó a diez minutos del final, Altidore en una enorme  demostración de fuerza y potencia, le ganó la partida en carrera a Carragher quedándose solo ante Green, el fuerte disparo del americano fue repelido a duras penas por Green y posteriormente por el poste derecho de la meta inglesa. Ahí se le escapó el partido a Estados Unidos, Capello resoplaba en el banquillo.

Ya en el tramo final Inglaterra tuvo la última del encuentro con un trallazo de Rooney a media altura desde 30 metros que se escapó a escasos centímetros de la escuadra de Howard, ahí murió el mejor encuentro del mundial hasta ahora, por fútbol y por la intensidad del mismo. La pena es que mañana ni Gerrard, ni Johnson ni Donovan ni Altidore acapararán las portadas de los diarios del planeta fútbol, esa “suerte” irá para Robert Green, al que le espera un calvario después de semejante error, Capello deberá gestionar bien el tema para no desestabilizar al grupo, pero por el momento su portero será el centro de las miradas en todo el mundo. Así es la vida, amigo Green.