Cara a cara con Chércoles

>> Licenciado en periodismo por el CEES, antigua Universidad Europea de Madrid, Chema Mela Chércoles es el sabelotodo del motociclismo a nivel nacional,incluso se podría decir que es el ‘Maldini’ de las motos. Hoy día trabaja para el Diario As y colabora con Onda Cero.

David Pérez Pacios 10/03/2010. Fotografía: Cybele Fernández.

Antes de la entrevista Chércoles le pedía consejo a Javier Lobo, presentador de Fútbol es Fútbol en Telemadrid, sobre como ponerse delante de una cámara, antiguo compañero de clase durante sus estudios en la facultad.

P: ¿Cómo fue tu época de estudios universitarios en el CEES?

R: Fue un momento maravilloso tanto para mi vida personal como laboral, ya que estaba en contacto con los medios desde el primer día. Reconozco que entré en esta Universidad porque no me daba la nota para ir a la Complutense, pero en cuarto tuve la oportunidad de irme, sin embargo decidí quedarme, ya que iba a ser lo mejor para mi futuro profesional.

P: Fuiste alumno de Luis Moser, creador de la mesa redonda deportiva de la semana de la comunicación, ¿cómo te ayudó de cara al ámbito profesional?

R: Tratándome como un periodista desde el primer día que entré en esta Universidad. Eso es lo bueno de Luis, que desde el inicio de tus estudios ya eres un profesional de la comunicación para él. Recuerdo una anécdota con él, y, es que, durante una clase, yo muy cabezota, quería cambiar la noticia sobre la que debía hablar. Luis no accedió al cambio, asi pues le dije que me iba a otro medio. Luis se partió de risa y accedió a que cambiara la noticia. Él lo entendió desde el primer momento, y para mí un periodista no se hace, si no se nace.

P: Justo te iba a preguntar sobre este hecho con Luis Moser…

R: Tengo un montón de anécdotas durante mis años de carrera, te puedo contar muchas.

P: Adelante Chércoles

R: Suspendí mi primer examen de redacción periodística con el profesor Coca por un dato que se me pasó por alto. Había que hacer una crónica de ambiente festivalera. La noche anterior me empapé la final de la Superbowl, y  dije: «esta es la mía». Me recree en el ambiente, las cheerleaders, la publicidad, el espectáculo en general, una crónica que pensaba que iba a sacar un 12 y no un 10. Suspendí porque se me olvidó poner el resultado de la final.

P: ¿Cómo consideras la labor de UEMCOM, la formación que hace en los estudiantes para no encontrarnos con el “pastel” al llegar a un medio profesional?

R: Durante mi época el periódico se llamaba Vocees, y la primera entrevista que hice fue a Jordi Arcarons. La llamada telefónica no me resultó complicada, pero a la hora de enfrentarme al folio en blanco si que temblé, pero esto me ayudó a quitarme el medio y al llegar al As en Julio del 96 mi primer artículo lo hice sin miedo y con mucho descaro. Con el micrófono pasó lo mismo, pero cada vez que tengo que ponerme delante de uno en Onda Cero hace que me suba la adrenalina y me arda el estómago.

P: ¿Cómo recuerdas tu primera intervención en la radio en relación con el motociclismo?

R: Estaba en Sudáfrica en el año 2005 ó 2006. Paco González me dio paso en directo al Carrusel Deportivo. Estaba temblando, pero salí adelante ya que sabía de lo que hablaba. El problema llega cuando tienes que contar lo que ha sucedido en tres carreras en un sólo minuto, y claro, hablo más rápido que las propias motos y pienso que no me han entendido. Pero con el paso de los años le coges el gustillo al micrófono y es cierto que crea adicción.

P: ¿Consideras un trabajo hacer lo que te gusta, cubrir el motociclismo viajando alrededor del mundo?

R: Es un trabajo porque está remunerado y en ese aspecto no me quejo. Hago lo que me gusta y no lo cambiaría por nada en el mundo. Cuando estás en Japón, Australia, Estados Unidos… echas de menos a la familia, pero en cambio, cuando me toca verlas por televisión debido a que no se puede viajar por falta de presupuesto quiero estar en el circuito. Las motos son mi pasión y por fortuna hago lo que me gusta.

P: ¿Crees qué es productivo el cambio de 250 cc a Moto2 con motos que alcanzan los 600 cc?

R: Soy muy contrario a los cambios, sobre todo en la categoría del cuarto de litro, que eran las más divertidas. Pero el cambio era necesario debido a la crisis económica que hay actualmente. Con 400.000 € cada equipo tendrá moto para toda la temporada, por lo que  el cambio es importante. Ahora todos los motores van a ser Honda, al igual que los neumáticos, Dunlop, por lo que el vencedor del mundial será el mejor piloto sobre la dos ruedas y ya no habrá excusas de neumáticos ni mecánica.

P: ¿Es posible que la lesión de Jorge Lorenzo le prive al mallorquín de la puesta a punto de su moto de cara a su gran rival, Rossi, que está siendo el más rápido de la pretemporada?

R: Te va a sorprender lo que te voy a decir, pero el favorito para mí es el australiano Casey Stoner. La Ducati con su nuevo motor está muy fuerte, pero a nivel mundial el favorito siempre va a ser Valentino. La lesión no creo que impida a Jorge hacer buenos resultados durante la temporada, aunque recalcaría que Valentino le ha cortado a Jorge Lorenzo el hecho de ver las telemetrías del otro. El de Urbino piensa que así anula a Lorenzo, yo creo que se equivoca, ya que Lorenzo cuenta como jefe de mecánicos a Ramón Forcada, un excelente ingeniero que sabrá poner a punto la Yamaha del mallorquín.

P: Si tuvieras que quedarte con un momento durante tu carrera en el motociclismo, ¿cual sería?

R: Sin duda alguna cuando Alex Crivillé ganó el titulo de 500 cc en Brasil en el año 1999. Era la segunda carrera que cubría y fui hasta Río de Janeiro para cubrir la noticia y para darle la bandera de España al final de la carrera, algo tipo Caiga Quien Caiga. Le di la bandera, Alex estaba llorando, no le abracé pero le hubiera tocado, le hubiera dicho mil cosas. Cogió mi bandera de España y la paseó por todo Rio de Janeiro. Un orgullo y misión cumplida.

P: Te has mojado diciendo que el favorito para el titulo de MotoGP es Casey Stoner, ahora te toca la porra de Moto2 y de 125 cc.

R: Para Moto2 me quedó con Toni Elias que ya tiene experiencia con motor de cuatro tiempos al haber estado en MotoGP y en 125 cc me quedó con Marc Márquez, un piloto con mucha casta, al estilo de Dani Pedrosa pero mucho mejor.